FAG进口轴承座密封失效原因与改进计划

FAG进口轴承座密封失效原因与改进计划

       FAG进口轴承座密封改进计划“多级泄压式密封技能”试验型轴承座密封圈,并在无需抽轴等大程度的解体工作环境下经过下降密封件两端压差达到减少润滑油走漏作用,同时将残余泄露的润滑油流回油箱以达到轴封防走漏的目的。详细的主要技能指标:“多级泄压式密封技能”试验型轴承座密封圈可在主轴原位免拆状态下进行替换并在正常运行两年周期内无异常走漏润滑油事故。详细研讨内容如下：

       密封材料选配和密封圈功能优化研讨

       针对舰船工作条件与外部环境及零直径密封胶圈现存不足,选配或研发一种新的更适合舰船艉轴中心轴承座密封胶圈。密封材料选配研讨主要选用试验研讨的办法。挑选几组具有杰出弹性、抗老化性和耐磨性材料,制成有磨损自补偿功能、合理接触面的密封胶圈,进行针对性耐磨损和密封功能试验,优选适合舰船艉轴中心FAG进口轴承座密封胶圈,密封材料技能主要是使用目前国内现有的老练技能,并根据需求在此根底上提高以满足要求。这主要是鉴于该项技能是一个专项技能,需求较长时间的专门研讨。密封件的结构和受力变形研讨主要选用有限元分析办法,为结构设计提供依据。选用设计分析和试验办法下降冲突面的压力、减小冲突磨损。密封件的抗磨功能与寿数研讨也主要是选用试验研讨办法。经过对多种密封材料进行试验比较,选用逐渐优化的办法挑选合适的轴承座密封胶圈。密封顺序、材料以及附加设备的挑选取决于不同的参数。待密封介质的压力和温度以及待密封轴的直径和转数在设计中是考虑功能安全性的重要参数。为了进行评价,常常会把产品的压力和密封面的粗糙度作为评价值。其他的边缘条件包含装置环境、产品特性,例如化学腐蚀、结块倾向和固体部件。这针关于固体含量高的产品或泥浆,对密封设计起着根底作用。

       FAG进口轴承座密封结构的研发

       单级密封密封作用不理想,轴承座润滑油走漏比较严重。在满足轴系结构尺寸的前提下,拟新开发艉轴中心轴承座密封系统设想,新系统选用二级密封加挡油环结构,新加挡油环能够部分阻止油箱内润滑油沿轴表面渗出密封构成走漏。假如榜首级密封出现走漏,润滑油会进入二个密封间的腔内,因为腔底部设有泄油回路,走漏的润滑油不会在腔内构成压力,第二级密封根本不会出现漏油现象。能够看出,多级泄压密封下降了易损件的损坏程度,延伸了使用寿数,其密封选用1个正压橡胶环, 1个负压橡胶环。当介质经过密封时,榜首级橡胶密封将介质封住,即使有少量介质经过榜首级橡胶圈后,第二级橡胶圈发挥作用,外界压力大于轴封内的压力,在内外界压差的作用下,两级密封圈同时发挥作用将橡胶圈牢牢地压在主轴上面,起到了密封作用;当FAG进口轴承工作时轴封内的压力大于大气压力,一级密封圈发挥作用,进入密封圈油封1中的润滑油产生的走漏压力转换为动能对橡胶圈做功,将密封圈油封2牢牢地压在主轴上,起到了密封作用。因而多级密封是使用液体压差的作用,经过二次密封元件来完成的,而不是靠填料揉捏或者弹簧作用完成密封要求的,且可根据压力及结构要求,还能够增加橡胶圈完成多级密封配合,然后大大延伸密封的使用寿数,防止密封的替换频繁,起到较好的密封作用。

上一篇：没有了
下一篇： 没有了